FIREBLADE SP La perfection en ligne de mire En 2024, la CBR1000RR-R Fireblade SP fait un nouveau bond en avant dans son développement avec un 4 cylindres en ligne modifié pour produire des accélérations encore plus vives à mi-régimes et une puissance encore plus élevée à hauts régimes. La culasse, le rapport volumétrique, le diagramme de distribution et les ressorts de soupapes ont été revus ; le vilebrequin et les bielles sont plus légers tandis que les rapports de démultiplication sont plus courts. Un accélérateur électronique à double motorisation ajoute à la précision du contrôle et aux sensations à bas régimes avec davantage de frein moteur si besoin. Le cadre double poutre en aluminium présente de nouvelles caractéristiques afin d'améliorer la traction et l'efficacité en courbe. La SP dispose aussi d'un bras oscillant similaire à la RC213VS, d'une centrale inertielle (IMU) à six axes, d'un amortisseur de direction électronique à trois niveaux (HESD), de suspensions Öhlins Smart Electronic Control (SEC03) nouvelle génération, interface utilisateur OBTi et guide de précharge accessible à partir de l'écran d'instrumentation. Le freinage est assuré par des étriers Brembo en particulier à l'avant avec de nouveaux étriers 4 pistons Stylema R. À noter que l'ABS de courbe dispose désormais d'un mode Race. De nouvelles ailettes aérodynamiques génèrent une importante force d'appui au sol. La position de conduite a également été modifiée afin de permettre un meilleur contrôle. Un écran TFT couleur offre une navigation intuitive des modes de conduite et des réglages de puissance, de frein moteur, du système HSTC, du contrôle de cabrage, du mode de démarrage et des modes ABS. Un système de démarrage sans clef (smart key) et un système de freinage d'urgence (ESS) apportent la touche finale. En plus de l’emblématique coloris tricolore HRC, une édition limitée 'Carbon Edition" est également disponible. 4
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