Je penche, donc je suis. Fruit des enseignements tirés par le HRC, la CBR500R affiche fièrement son lien de parenté avec la Fireblade à laquelle elle emprunte ses ailettes aérodynamiques, gage de stabilité en entrée de virage et d’une étonnante agilité à vitesse élevée. De son optique avant redessinée projetant un puissant faisceau de grande largeur pour une meilleure visibilité dans les virages la nuit, à sa selle compacte en passant par son habillage favorisant la prise de vitesse, la CBR500R se veut une référence dans la catégorie des sportives d'entrée de gamme. Son bicylindre compatible avec le permis A2 bénéficie de nouveaux réglages et d’un calage de l’allumage optimisé pour plus de tonus à bas et moyens régimes, vous garantissant un maximum de sensations quel que soit le terrain de jeu. Un plaisir auquel contribue bien sûr la partie-cycle avec sa fourche inversée Showa SFF-BP Ø 41 mm et son double disque avant pincé par des étriers radiaux. Si la CBR500R se situe en entrée de gamme de par sa cylindrée, son équipement n’en demeure pas moins très qualitatif. Pour preuve, le contrôle de couple HSTC, qui réduit délicatement le couple moteur afin d’optimiser l’adhérence de la roue arrière, ou encore le nouvel écran TFT couleur 5’’ qui utilise un collage optique pour améliorer la visibilité en plein soleil et intègre une fonction de connectivité via l’application Honda RoadSync. Cette dernière permet d’afficher des instructions de navigation tout en roulant, en utilisant simplement le nouveau commodo gauche rétroéclairé. En 2024 la CBR500R est proposée dans deux coloris : tricolore HRC et noir mat. 12
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