Relax, Dax ! Le DAX se reconnaît instantanément à sa charmante silhouette dessinée par son cadre en acier embouti en forme de T, ainsi qu’à ses divers éléments de style néo-rétro, parmi lesquels son large guidon surélevé, son échappement haut inspiré du tout-terrain et sa double selle. Il se dote également d’une élégante poignée de maintien chromée offrant une bonne prise en main au passager. Un carter protège par ailleurs la chaîne de transmission finale des intempéries, tandis que les jantes noires de 12’’ à 5 bâtons apportent une touche de modernité, à l’instar de l’éclairage 100 % LED et de l’instrumentation LCD de forme compacte et arrondie. Conçu pour garantir une réelle facilité de pilotage, le DAX se distingue par sa hauteur de selle de seulement 775 mm et sa position de conduite droite, gage d’un contrôle naturel. Ses suspensions de haute qualité – fourche inversée de Ø 31 mm à l’avant et double combiné-amortisseur à l’arrière – assurent agilité et confort, avec l’aide de pneus larges adaptés à toutes les surfaces. Les freins à disques hydrauliques, avec ABS à l’avant, permettent de rouler l’esprit tranquille. Quant au moteur 125 cm 3 refroidi par air, il allie robustesse et souplesse. Revendiquant une puissance de 9,3 ch et un couple de 10,8 Nm, il offre des accélérations franches en ville et une vitesse de pointe de 90 km/h en duo. Tout cela avec sobriété puisqu’il ne consomme que 1,5 l/100 km. Et grâce à l’embrayage centrifuge, plus besoin de levier, le passage des quatre rapports s’effectuant à l’aide d’un sélecteur au pied. Piloter n’a donc jamais été aussi simple : il vous suffit de mettre les gaz et de profiter. Un nouveau coloris bleu vient compléter la gamme déjà composée d’un gris et rouge. 30
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