PUISSANCE MAXI 58 ch à 6 750 tr/min COUPLE MAXI 69 Nm à 4 750 tr/min LIVRÉE DE SÉRIE DCT Transmission à double embrayage Technologies • 3 MODES DE CONDUITE PRÉPROGRAMMÉS + 1 MODE PERSONNALISABLE • CONTRÔLE DE COUPLE DÉCONNECTABLE (HSTC) À 3 NIVEAUX • ESPACE DE RANGEMENT 23 LITRES • INSTRUMENTATION LCD • SIGNAL AUTOMATIQUE DE FREINAGE D’URGENCE (ESS) • BRIDAGE POSSIBLE POUR LES PERMIS A2 Le quotidien en 365 fois mieux. La NC750X se distingue d’abord par un carénage compact aux lignes acérées. Mais c’est aussi une moto très confortable grâce à la position de conduite naturelle, la selle basse et la bulle protectrice. À la place habituelle du réservoir, un espace de rangement peut accueillir un casque intégral – l’une des spécificités qui en font un modèle à part dans le monde de la moto. En outre, tout l’éclairage est à LED. Avec un couple maxi de 69 Nm, le bicylindre de 58 ch pousse dès les mi-régimes. Les technologies ne sont pas en reste : le contrôle de couple HSTC gère la motricité de la roue arrière sur 3 niveaux ; trois modes de conduite prédéfinis (Pluie, Standard et Sport) + un mode utilisateur programmable adaptent la puissance moteur, le frein moteur et le degré d’intervention du contrôle de couple aux conditions de roulage. La transmission à double embrayage DCT fait appel à deux embrayages à commande hydraulique, qui opèrent instantanément et sans à-coup suivant plusieurs modes. Du côté de la partie-cycle, la légèreté du cadre et le centre de gravité bas du bicylindre incliné vers l’avant favorisent la maniabilité de la machine et la précision de la direction. La fourche Showa à tubes de 41 mm absorbe en souplesse les irrégularités du revêtement et le monoamortisseur, lié au système Pro-Link, est réglable en précharge. Puissant mais souple, le freinage ABS est assuré par un disque avant de 320 mm pincé par un étrier double piston, relayé à l’arrière par un disque de 240 mm. 11
Download PDF file
Cookie policy