PUISSANCE MAXI 27,3 ch à 8 500 tr/min COUPLE MAXI 26,6 Nm à 6 500 tr/min GARDE AU SOL 285 mm Technologies • EMBRAYAGE ANTIDRIBBLE ASSISTÉ • HAUTEUR DE SELLE 880 MM • FOURCHE INVERSÉE SHOWA Ø 43 MM, DÉBATTTEMENT 260 MM • MONOAMORTISSEUR SHOWA, DÉBATTEMENT 260 MM • BRAS OSCILLANT EN ALUMINIUM, À SECTION VARIABLE • INSTRUMENTATION LCD De la ville aux chemins. Aucun doute, les qualités de la CRF300L la prédisposent autant à la ville qu’au tout-terrain : une silhouette svelte, une partie-cycle légère, une grande maniabilité, des suspensions souples et un moteur coupleux assurant de bonnes accélérations. Il faut dire qu’elle a de qui tenir : la CRF450R, un modèle affûté pour la compétition grâce aux retours d’expérience du HRC. Le monocylindre à double arbre à cames revendique une puissance maxi de 27,3 ch et un couple maxi de 26,6 Nm. L’étagement court des rapports 1 à 5 avive l’accélération, tandis qu’une longue sixième convient aux trajets sur route. L’embrayage assisté facilite la montée des rapports, tout en empêchant la roue arrière de dribbler en cas de rétrogradage brusque. Tous pleins faits, la machine ne pèse que 142 kg grâce au cadre léger et au bras oscillant en aluminium. Et pour faciliter le franchissement des trottoirs ou des troncs à terre, la garde au sol est de 285 mm. Le grand débattement de la fourche, de l’amortisseur Showa et du système Pro-Link® encaisse bien les secousses. Le profil étroit du réservoir de 7,8 litres et de la selle favorise la liberté de mouvement du pilote et permet un transfert de poids en douceur vers l’avant, pour renforcer l’adhérence de la roue. Quant au tableau de bord digital, il affiche sur fond clair des informations très lisibles. CRF300L : la moto idéale d’exploration urbaine ou bucolique. 15
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