VILLE ET ROUTE 2022

VILLE ET ROUTE 2022PUISSANCE MAXI 87 ch COUPLE MAXI 98 Nm EN OPTION DCT Transmission à double embrayage Technologies • 3 MODES DE CONDUITE PRÉPROGRAMMÉS + 1 MODE UTILISATEUR • CONTRÔLE DE COUPLE DÉCONNECTABLE (HSTC) • CONTRÔLE DU CABRAGE • RÉGULATEUR DE VITESSE • ÉTRIER AVANT 4 PISTONS Á MONTAGE RADIAL • PRISE USB • SELLE PASSAGER DÉMONTABLE Esprit Rebel Prêt(e) à pimenter vos déplacements à moto ? Alors, il est temps de découvrir la Honda Rebel CMX1100. Une silhouette au look sobre et authentique qui rend un hommage nostalgique aux “Bobbers” d’antan, tout en restant dans les codes contemporains. Le bicylindre en ligne, coupleux et plein de caractère, bénéficie d’un accélérateur électro- nique, du contrôle de couple Honda HSTC et d’un anti-cabrage. S’y ajoutent quatre modes de conduite : Standard, pour une conduite détendue à allure modérée mais qui libère son potentiel à mesure que le régime augmente ; Rain réduit la puissance et le frein moteur, parallèlement à un contrôle du cabrage et du couple pour rouler en toute confiance sur le mouillé ; Sport donne libre cours aux chevaux tout en réduisant l’intervention des dispositifs anti-cabrage et HSTC ; enfin, le mode User autorise la personnalisation de ces paramètres. Le régulateur de vitesse est livré de série, tandis que la transmission à double embrayage DCT est proposée en option. La selle conducteur abrite un compartiment de 3 litres équipé d’un port de recharge USB, et la selle passager se démonte très simplement pour la conduite en solo. La Rebel CMX1100 adore les virages, servie par des suspensions de qualité : une fourche à car- touches dotée de fourreaux noirs en deux éléments (en aluminium extrudé et coulé) et de tubes de 43 mm bleu marine traités au dioxyde de titane. À l’arrière, les deux combinés-amortisseurs, réglables en précharge, sont accolés à un réservoir à gaz qui assure la constance de l’amortis- sement. Le freinage avant est confié à un étrier radial à quatre pistons pinçant un disque flottant de 330 mm, relayé à l’arrière par un disque de 256 mm et un étrier simple piston, tous deux couplés d’origine à l’ABS. Les jantes en aluminium coulé arborent des branches en Y au look sport. Elles sont chaussées de pneus imposants de 180/65-16 à l’arrière et 130/70-18 à l’avant. 19Page 18Page 20