CADRE POUTRE DÉDOUBLÉE EN ALUMINIUM AVEC ÉQUILIBRAGE DE RIGIDITÉ HRC TECHNOLOGIE HSTC CONTRÔLE DE COUPLE BOÎTE DE VITESSES EMBRAYAGE HYDRAULIQUE Principales caractéristiques • SÉLECTEUR DE CARTOGRAPHIES EMSB • AIDE AU DÉPART HRC LAUNCH CONTROL • POIDS TOUS PLEINS FAITS 110,6 KG • FOURCHE INVERSÉE SHOWA Ø 49 MM AVEC DÉBATTEMENT DE 310 MM • SYSTÈME PRO-LINK ® AVEC AMORTISSEUR SHOWA • GUIDON RENTHAL FATBAR RÉGLABLE * Départ en tête Absolute holeshot* Pour rester toujours en tête, nul autre choix que de repousser sans cesse les limites. Tel est l’objectif du travail de développement constant du HRC et des précieuses recommandations de ses pilotes Tim Gajser (championnat MXGP) et Ken Roczen (AMA Supercross et Pro Motocross), grâce auxquels la CRF450R est désormais encore plus facile à piloter. Son cadre léger en aluminium assure un équilibre de rigidité conforme aux spécifications des pilotes d’usine - grâce à une épaisseur accrue des joints du cadre et du support supérieur de l’amortisseur ainsi qu’à de nouveaux supports moteur en acier, optimisant à la fois l’adhérence du pneu avant, la stabilité et l’agilité directionnelle. L’augmentation du tarage du ressort arrière, de la force d’amortissement de l’amortisseur réglable en détente et en compression, et de la fourche inversée Showa ø 49 mm garantissent une remarquable absorption des chocs sans sensation de lourdeur. De quoi négocier les sorties de virages avec plus de vivacité. Le moteur, issu du travail de développement du HRC, offre un gain de couple supplémentaire de 10,7 % à 5 000 tr/min et une puissance accrue à bas régimes, délivrée tout en souplesse. Il doit ces performances à des conduits d’admission plus étroits, une pipe d’admission allongée et un corps de papillon de diamètre réduit qui optimisent le flux gazeux. Les nouveaux réglages de l’allumage, de l’injection et du calage de distribution empruntés à la machine de Tim Gajser garantissent une puissance exploitable à la moindre sollicitation. Le système de contrôle de couple (HSTC) offre 3 modes de gestion de la puissance pour une motricité arrière optimale. Le système HRC Launch Control optimise les départs, tandis que le bouton de sélection de cartographie moteur EMSB (Engine Mode Select Button) adapte la puissance. Le silencieux réalisé dans un aluminium plus robuste affiche une résistance nettement supérieure pour un poids inchangé. L’habillage minimaliste au look affirmé avec nouveau traitement graphique et logo HRC se retire facilement pour l’entretien. Voilà de quoi permettre à la CRF450R de réussir chaque départ et de conserver facilement son avance. 7
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